Viljuškari

Prikolica je najnezgodnije radno mesto u celom lancu: usko, mračno, pod nije ravan, a okretanja nema. EP 20-N04 je paletar napravljen baš za taj posao — 2.000 kg, dizanje do 250 mm i upravljanje u luku od 190°.

Pogon se ne bira po ceni mašine nego po tome gde ona radi i koliko sati dnevno. Tri pitanja i jedna tabela koje rešavaju izbor između struje, dizela i gasa.

Kod litijumske baterije nestaje ceo jedan ritual iz magacina: prostorija za punjenje, kolica za zamenu, dolivanje vode i pad snage pred kraj smene. KBE 18-20 Li-ion se puni u pauzi za kafu — evo kada se to isplati, a kada ne.

Viljuškar od 2,5 tone ne nosi uvek 2,5 tone. Broj iz naziva modela važi samo pod tačno određenim uslovima — a čim se teret produži ili podigne više, stvarna nosivost pada. Evo kako se to čita i računa.

Na 1.600 kg staker ulazi u teritoriju koja se obično prepušta viljuškaru — a ostaje uži, jeftiniji i jednostavniji za održavanje. Šta znače AC motor i CANBUS, i kada ova mašina rešava ceo posao u hali.

Dvanaest provera koje prolazimo pre nego što mašina izađe iz našeg remonta — sada kao lista koju možete poneti na tuđi plac. Sa PDF obrascem za beleške i procenu ulaganja posle kupovine.

Klasa od dve i po do tri i po tone je najprometniji deo tržišta — mašina koja istovara kamion, radi na placu i ulazi u halu. KBD/G 25-35 pokriva taj posao u dizel i TNG izvedbi, sa dizanjem do 6.500 mm.

Dve mašine, razlika u ceni 5.000 evra — a ona skuplja je jeftinija već posle deset meseci rada. Kroz šest stavki i konkretan primer pokazujemo kako se računa trošak viljuškara po radnom satu i zašto je to jedini broj koji poredi mašine pošteno.

Kada radnik dnevno pređe više kilometara vodeći paletar, problem više nije snaga mašine nego brzina hoda. EP 20-111 rešava to platformom za stajanje i brzinom do 12 km/h — uz izbor između olovne i Li-ion baterije.