Trakciona baterija je najskuplji pojedinačni deo električnog viljuškara. Zna da košta koliko i polovna mašina. Uprkos tome, u većini pogona se prema njoj postupa kao prema rezervoaru: napuni se kad je prazna, dolije se voda kad neko primeti, i to je to.
Rezultat je baterija koja umesto pet godina izdrži dve i po. Ovaj tekst je spisak navika koje odlučuju o toj razlici.
Sadržaj
- Kako baterija zaista umire
- Pravila punjenja olovne baterije
- Dolivanje vode: samo destilovana i samo posle punjenja
- Koliko se sme isprazniti
- Čistoća, polovi i temperatura
- Kako se meri stanje baterije
- Šta sa baterijom kada mašina duže stoji
- Šta je drugačije kod litijumske
- Kada je baterija zaista gotova
Kako baterija zaista umire
Olovna trakciona baterija ne otkaže odjednom. Ona polako gubi kapacitet, i to iz tri razloga koji se skoro uvek javljaju zajedno.
Sulfatacija. Kada baterija stoji ispražnjena, na pločama se stvaraju kristali olovnog sulfata. Što duže stoji prazna, kristali su veći i tvrđi. U ranoj fazi se delimično razgrađuju punjenjem; kasnije ne. Sulfatacija je proces koji se ne vraća unazad i najčešći je uzrok prevremene smrti baterije.
Duboko pražnjenje. Svako pražnjenje ispod preporučene granice troši više od jednog ciklusa iz veka baterije. Nekoliko takvih meseci i baterija koja je trebalo da izdrži 1.500 ciklusa daje ih 800.
Pregrevanje i nedostatak elektrolita. Punjenje zagreva bateriju i troši vodu. Ako se nivo elektrolita spusti ispod vrha ploča, ploče se oštećuju trajno — i taj deo kapaciteta se ne vraća dolivanjem vode.
Pravila punjenja olovne baterije
- Punite do kraja, svaki put. Prekinuto punjenje je najgora navika u magacinu. Baterija koja se stalno puni „do pola“ gubi kapacitet brzo i trajno.
- Ne prekidajte ciklus. Ako je punjenje počelo, pustite ga da se završi. „Samo da odvezem jednu paletu“ košta više nego što izgleda.
- Ne dopunjavajte nasumično. Kratka dopunjavanja tokom smene, bez potpunog ciklusa, kod olovne baterije rade protiv vas — za razliku od litijumske, gde su potpuno u redu.
- Ostavite bateriju da se ohladi pre nego što mašina ponovo krene. Topla baterija se brže troši.
- Radite izjednačavajuće punjenje po uputstvu proizvođača. Ono izjednačava napunjenost ćelija, koje inače vremenom odlaze u različitim smerovima.
- Koristite ispravan punjač. Punjač mora da odgovara naponu i kapacitetu baterije. Improvizacija ovde skraćuje vek najbrže od svega.
- Punite u provetrenom prostoru. Pri punjenju se oslobađa vodonik — otvoren plamen, varničenje i pušenje u tom prostoru ne dolaze u obzir.
Dolivanje vode: samo destilovana i samo posle punjenja
Dve greške se prave stalno, i obe su skupe.
Prva: dolivanje obične vode. Voda iz česme sadrži minerale koji se talože na pločama i trajno smanjuju kapacitet. Ide isključivo destilovana ili demineralizovana voda.
Druga: dolivanje pre punjenja. Nivo elektrolita raste tokom punjenja. Ako se dolije pre, elektrolit se preliva preko vrha ćelija — gubi se kiselina, nagriza se sanduk i menja se koncentracija. Voda se doliva posle završenog punjenja, do nivoa označenog na ćeliji.
Nivo se proverava jednom nedeljno kod mašina koje rade svakodnevno. Ako neka ćelija stalno traži više vode od ostalih, to je znak da ta ćelija slabi i vredi je izmeriti.
Koliko se sme isprazniti
Praktično pravilo za olovnu trakcionu bateriju: ne ispod otprilike petine preostalog kapaciteta. Pokazivač na mašini najčešće ima crvenu zonu upravo zbog toga — kada uđe u nju, mašina ide na punjač, ne „još jedan krug“.
Mnoge mašine imaju zaštitu koja pri niskoj napunjenosti isključi dizanje, a ostavi vožnju. To nije kvar nego namerno rešenje: mašina može da se dovede do punjača, ali ne može da nastavi da radi i dokrajči bateriju.
Ako se crvena zona dostiže svakog dana pre kraja smene, problem nije u navikama nego u kapacitetu — baterija je premala za režim rada, ili je već izgubila kapacitet.
Čistoća, polovi i temperatura
Prašina i vlaga na gornjoj strani baterije prave provodni sloj koji polako prazni bateriju i kad mašina stoji. Gornja strana se briše suvom krpom; nikada se ne pere vodom pod pritiskom.
Polovi i priključci se proveravaju na oksidaciju i zategnutost. Labav priključak se greje, a zagrejan priključak oštećuje i kabl i polnu vezu.
Temperatura: baterija najbolje radi na sobnoj temperaturi. Na hladnoći kapacitet privremeno pada — u hladnjači ili neizolovanom magacinu zimi mašina radi kraće, i to nije kvar. Na vrućini se baterija brže troši i gubi više vode, pa se nivo elektrolita leti proverava češće.
Kako se meri stanje baterije
Kod olovne baterije sa tečnim elektrolitom, gustina elektrolita je najbolji pokazatelj stanja. Meri se areometrom, po ćelijama, i to posle potpunog punjenja.
Napunjena ćelija je otprilike na 1,28 g/cm³, ispražnjena oko 1,16. Konkretne vrednosti daje proizvođač baterije i njih treba slediti.
Najkorisniji nalaz nije prosek nego razlika među ćelijama. Ako jedna ćelija odudara od ostalih, ona vuče celu bateriju nadole i vredi je izmeriti pre nego što odluči o sudbini kompleta.
Šta sa baterijom kada mašina duže stoji
Kolektivni godišnji odmor, zimska pauza, mašina koja čeka posao — sve su to situacije u kojima se baterije najviše unište, a niko ih ne koristi.
- Bateriju ostavite potpuno napunjenu, nikada praznu.
- Odvojite je od potrošača ako je moguće.
- Ostavite je na hladnijem, ali ne na minusu.
- Dopunite je otprilike jednom mesečno, jer se sama prazni tokom stajanja.
Baterija ostavljena prazna preko leta često se ne oporavi. To je kvar koji se ne vidi u avgustu, nego u oktobru kada mašina radi dva sata umesto osam.
Šta je drugačije kod litijumske
Kod litijum-jonske baterije otpada skoro cela gornja lista: nema dolivanja vode, nema izjednačavajućeg punjenja, nema merenja gustine, nema oslobađanja vodonika i nema pravila o punjenju do kraja — parcijalno punjenje je sasvim u redu.
Ostaje troje: koristiti ispravan punjač, izbegavati rad i punjenje na ekstremnim temperaturama, i ne ostavljati bateriju potpuno praznu na duži period. Za skladištenje se preporučuje delimična napunjenost, po uputstvu proizvođača.
Detaljno poređenje dve tehnologije dali smo u tekstu litijum-jonska ili olovna baterija za viljuškar.
Kada je baterija zaista gotova
Znaci koji zajedno govore da je vreme za zamenu:
- mašina radi znatno kraće nego ranije, uz isti posao
- baterija se puni brzo i prazni brzo — kapacitet je otišao
- jedna ili više ćelija stalno odudaraju po gustini
- baterija se izrazito greje pri punjenju
- troši neuobičajeno mnogo vode
- vidljiva su oštećenja sanduka, curenje ili deformacija
Nova baterija u ispravnoj mašini je znatno jeftinija od nove mašine, i često je najbrži način da se stara mašina vrati u pun režim. Ponudu imate na stranici baterije za viljuškare.
Ako niste sigurni da li je problem u bateriji ili u punjaču, izmerićemo. Zakažite servis ili pozovite 021/6040-505. Redovne provere baterije su deo plana održavanja — tamo smo dali celu rutinu po intervalima.
