Automobil stoji na četiri točka i prevrće se teško. Viljuškar izgleda isto, a ne stoji tako — i to je razlog zbog kojeg iskusan vozač automobila može da napravi grešku već prvog dana za volanom viljuškara.
Ovaj tekst objašnjava zašto je to tako, koje šest situacija najčešće dovode do prevrtanja i šta se radi u trenutku kada je već krenulo.
Sadržaj
- Trougao stabilnosti
- Kombinovano težište i zašto se stalno pomera
- Šest situacija koje ruše stabilnost
- Šta raditi kada mašina krene da se prevrne
- Zašto je pojas ovde drugačiji nego u automobilu
- Prevencija: mašina, pravila, čovek
Trougao stabilnosti
Viljuškar ima četiri točka, ali se oslanja na tri tačke. Prednji točkovi su dve tačke. Zadnja osovina je vezana zglobno, da bi mašina mogla da prati neravan pod — pa je njena treća tačka središte tog zgloba, a ne dva zadnja točka.
Te tri tačke čine trougao stabilnosti: široku osnovu napred i vrh pozadi, u sredini.
Pravilo je jedno i iz njega sledi sve ostalo: dok je zajedničko težište mašine i tereta unutar tog trougla, mašina stoji. Čim izađe iz njega, prevrće se.
Ono što ovo čini opasnim jeste da je trougao uzak pozadi. Bočno, prostora za grešku ima znatno manje nego što izgleda kada se gleda mašina sa četiri točka.
Kombinovano težište i zašto se stalno pomera
Prazan viljuškar ima težište negde iza prednje osovine — protivteg ga drži pozadi. Kada se uzme teret, dobija se zajedničko težište mašine i tereta, i ono se pomera napred i naviše.
Tri stvari ga pomeraju:
- Masa tereta — teži teret vuče težište napred.
- Udaljenost tereta od vila — teret koji je dublji ili guranje palete napred pomera težište napred, čak i kada je masa ista.
- Visina dizanja — podignut teret podiže i težište, a više težište znači manju otpornost na bočno naginjanje.
Zato dijagram opterećenja i nije jedan broj nego tabela — kako se čita, objasnili smo u tekstu o dijagramu opterećenja.
Šest situacija koje ruše stabilnost
1. Okretanje prevelikom brzinom. U krivini deluje sila koja gura težište bočno, ka ivici trougla. Što je brzina veća i krug uži, sila je jača. Ovo je najčešći uzrok bočnog prevrtanja, i dešava se najčešće praznoj mašini — jer se prazna mašina vozi brže i deluje bezopasno.
2. Vožnja sa podignutim teretom. Podignut teret znači visoko težište. Mašina koja bi u istoj krivini sa spuštenim teretom prošla bez problema, sa podignutim se prevrne. Pravilo je jednostavno: teret se vozi nisko, oko 15–20 cm od poda, sa jarbolom blago nagnutim nazad.
3. Nagib. Na rampi ili kosini težište se pomera nizbrdo. Zato se na nagibu nikada ne okreće i ne vozi popreko. Sa teretom se ide uzbrdo napred, a nizbrdo unazad — teret uvek na višoj strani.
4. Preopterećenje ili pogrešno postavljen teret. Teret preko nosivosti, teret koji visi preko vrha vila, teret oslonjen samo na jednu vilu ili paleta ubačena samo do pola — sve to pomera težište van proračuna.
5. Rupa, ivica ili prepreka. Točak koji upadne u kanal, pređe preko ivičnjaka ili udari u prepreku daje nagli bočni impuls. Na mašini sa podignutim teretom to je dovoljno.
6. Naglo kočenje ili nagli polazak. Naglo kočenje sa podignutim teretom gura težište napred i vodi u prevrtanje preko prednje osovine. Nagli polazak radi obrnuto, ali sa istim ishodom po teret.
Šta raditi kada mašina krene da se prevrne
Ovo je deo koji vredi da svaki rukovalac zna napamet, jer se odluka donosi u sekundi.
Ne iskačite iz mašine. To je instinktivna reakcija i najčešći uzrok najtežih povreda. Rukovalac koji iskoči završi u zoni u koju pada zaštitni ram mašine — a mašina od nekoliko tona pada brže nego što čovek stigne da se izmakne.
Ono što se radi:
- Ostanite na sedištu. Zaštitni ram i konstrukcija su tu upravo za ovaj slučaj — oni čine prostor koji ostaje slobodan.
- Čvrsto se držite volana.
- Upnite noge u pod kabine.
- Nagnite se suprotno od pravca prevrtanja — telo ide na stranu koja se diže.
Ta četiri koraka su ono što razdvaja nezgodu sa modricama od nezgode sa teškim posledicama.
Zašto je pojas ovde drugačiji nego u automobilu
U automobilu pojas štiti od udara napred. Na viljuškaru pojas služi tome da vas zadrži unutar zaštitne konstrukcije pri prevrtanju — da ne završite ispod mašine.
To je razlog zbog kojeg izgovor „vozim polako, u magacinu sam“ ne stoji. Prevrtanje se dešava upravo pri malim brzinama i u poznatom prostoru, jer se tada najmanje razmišlja.
Uz pojas ide i senzor prisustva rukovaoca na sedištu — kod većine mašina on onemogućava rad kada rukovalac nije na sedištu. To nije smetnja koju treba premostiti, nego deo iste logike.
Prevencija: mašina, pravila, čovek
Mašina. Ispravne kočnice, ispravne gume sa jednakom istrošenošću na osovini, ispravan upravljač bez praznog hoda i lanci koji nisu izduženi. Ovo je dnevna provera iz teksta o planu održavanja i zato je ta lista onako uređena. Znakove koji se ne smeju ignorisati dali smo u tekstu pet znakova da viljuškar traži servis.
Prostor. Obeležene staze za mašine i odvojene za pešake, ogledala na uglovima, ograničenje brzine, čist i ravan pod bez rupa, dovoljno prostora za okretanje na kraju prolaza. Većina ovih mera košta manje od jedne nezgode.
Čovek. Osposobljavanje za bezbedan rad je zakonska obaveza poslodavca i mora imati praktičan deo na konkretnoj mašini — o tome smo pisali u tekstu ko sme da upravlja viljuškarom. Rukovalac osposobljen za jednu vrstu mašine nije automatski osposobljen za drugu, a priključak menja i nosivost i težište.
Izbor mašine. Deo problema se rešava pre nego što nastane — mašinom koja odgovara poslu. Uzak prolaz i visoki regali traže regalni viljuškar, a ne čeoni na granici manevra. Neravan plac traži mašinu i gume za taj teren, ne mašinu za halu.
Ako niste sigurni da li mašina koju imate odgovara poslu koji radite, recite nam kako izgleda vaš prostor i šta se prevozi — pišite nam ili pozovite 021/6040-505.
