Priprema viljuškara za zimu — kontrolna lista

Zima ne kvari mašine — ona samo otkriva ono što je već bilo slabo. Akumulator koji je leti nekako startovao, gorivo sa vodom u filteru, guma na granici, baterija koja je izgubila deo kapaciteta: sve to radi do prvog mraza.

Zato se priprema radi u oktobru, dok je vreme još normalno i dok se servis zakazuje bez čekanja. Ovo je lista od deset provera, poređanih po tome koliko često izazovu zastoj.

1. Baterija i punjenje

Baterija na hladnoći daje manje kapaciteta — to je hemija, ne kvar. Mašina koja u septembru radi osam sati u januaru će raditi osetno kraće, i to bez ijedne promene u poslu.

Šta se radi pre sezone:

izmeriti stvarno stanje baterije — kod olovne gustinu elektrolita po ćelijama, posle punog punjenja
zameniti bateriju koja je već na granici; ono što jedva radi u oktobru neće raditi u januaru
proveriti da se punjenje obavlja u temperiranom prostoru, ne u hladnom magacinu
kod motornih mašina proveriti startni akumulator — start na hladnom je najveće opterećenje u godini

Detaljno o negi u tekstu nega trakcione baterije, a o izboru tehnologije u tekstu litijum-jonska ili olovna baterija. Ponudu imate na stranici baterije za viljuškare.

2. Gorivo, filteri i voda

Kod dizel mašina zima ima jedan specifičan problem: parafin. Letnje dizel gorivo se na niskim temperaturama zamućuje i zapušava filter. Rešenje je prelazak na zimsko gorivo na vreme i zamena filtera pre sezone, a ne posle prvog zastoja.

Druga stavka je voda u gorivu. Kondenzacija u rezervoaru je ceo mesec pre zime bezopasna, a na minusu se ledi u vodoseparatoru i filteru. Rezervoar koji se drži pun preko noći ima manje prostora za kondenzaciju.

Kod TNG mašina proveriti instalaciju, ventile i zaptivenost spojeva — na hladnoći se materijali skupljaju i mesta koja su leti bila zaptivena umeju da propuste.

3. Antifriz i rashladni sistem

Ne proverava se nivo nego tačka smrzavanja. Rashladna tečnost koja je godinama dolivana vodom ima nivo u redu i zaštitu na minus pet. Merenje traje minut i radi se refraktometrom.

Uz to: creva rashladnog sistema, obujmice i hladnjak očišćen od prašine i lišća.

4. Ulja i maziva

Hidraulično ulje se na hladnoći zgušnjava — dizanje je sporije, pumpa radi teže i ceo sistem je pod većim opterećenjem dok se ulje ne zagreje. Ako mašina radi napolju ili u neizolovanom prostoru, vredi proveriti da li je viskozitet ulja odgovarajući za zimske uslove.

Isto važi za mast u mazalicama i ulje u reduktoru. I jedno pravilo koje ništa ne košta: mašina se ne opterećuje maksimalno prvih nekoliko minuta, nego se pusti da ulje prokruži.

5. Gume

Istrošena guma na suvom betonu radi. Ista guma na mokrom, blatnjavom ili zaleđenom podu ne radi. Zaustavni put se produžava, a proklizavanje pri kretanju sa teretom postaje svakodnevno.

Pre zime: proveriti istrošenost na svim točkovima, pritisak kod vazdušnih guma i da li je istrošenost jednaka na obe strane osovine. Za rad napolju na neuređenom terenu nalivene gume su sigurniji izbor od vazdušnih. Kako se čitaju dimenzije i bira tip — u tekstu gume za viljuškare.

6. Rasveta i signalizacija

U decembru se u našim krajevima smrkne pre nego što se završi popodnevna smena. Mašina koja je celo leto radila po danu odjednom radi u mraku.

Proveriti: radna svetla napred i nazad, rotaciono svetlo, stop svetla, zvučni signal za vožnju unazad i sirenu. Ako mašina radi u zoni gde se kreću i pešaci, vredi razmisliti o projektoru koji baca svetlosnu zonu na pod — na mokrom podu koji reflektuje, to je jedino što se vidi na vreme.

7. Kabina i vidljivost

Za mašine koje rade napolju: grejanje, brisači, perači stakla sa tečnošću koja ne mrzne, i grejano staklo ako postoji. Zamagljeno staklo je najčešći uzrok udara u prepreku zimi, a rešava se ispravnim grejanjem i provetravanjem.

Za rukovaoca — odgovarajuća zaštitna odeća i obuća sa dobrim đonom. Mašina se ne penje i ne silazi sa nje sa rukavicama u ruci; tri tačke oslonca važe i zimi, naročito kada su stepenice mokre.

8. Pod, staze i rampa

Deo pripreme nije na mašini nego oko nje:

plan čišćenja snega sa staza kojima se kreću mašine, sa određenim odgovornim licem
so ili pesak na rampi i na ulazu u halu
drenaža ispred vrata — voda koja se skuplja i ledi je klasika
čišćenje ulaza od nanete vlage; mokar beton u hali klizi jednako kao led
zatvaranje vrata koja stoje otvorena — promaja između hladne i tople zone pravi kondenzaciju

9. Zaštita od soli i korozije

Mašine koje prelaze preko posutih površina unose so u magacin i na sopstvenu konstrukciju. So ubrzava koroziju na mestima gde se ne vidi — ispod mašine, na spojevima, na konektorima.

Pranje mašine tokom zime nije kozmetika. Bitno je samo da se posle pranja mašina osuši i da se izbegne prskanje vodom pod pritiskom direktno u elektroniku i na bateriju.

10. Mašine koje zimi ne rade

Sezonske mašine koje stoje od novembra do marta najviše stradaju upravo dok stoje:

baterija se ostavlja puna, nikada prazna, i dopunjava otprilike jednom mesečno
rezervoar goriva pun — manje prostora za kondenzaciju
proverena tačka smrzavanja rashladne tečnosti
mašina pod krovom ili bar pokrivena, na suvom
gume rasterećene ako je moguće, da ne stoje mesecima na istoj tački
vile spuštene, jarbol u donjem položaju, parkirna kočnica aktivirana

Priključci za zimu

Ako imate plac koji zimi mora da bude prohodan, viljuškar sa raonikom rešava taj posao bez posebne mašine — o tome smo ranije pisali u tekstu kako raonik za sneg na viljuškaru štedi vreme. Pre nabavke priključka proverite nosivost mašine sa priključkom — svaki priključak troši deo nosivosti i pomera težište napred.

Ponudu priključaka imate na stranici dodatni uređaji.

Ako želite da se cela lista prođe stručno, pre nego što stigne mraz, zakažite servis ili pozovite 021/6040-505. Oktobar je poslednji mesec u kojem se termin dobija bez čekanja — od prvog mraza svi zovu istog dana. Delove imate na stranici rezervni delovi, a celu rutinu održavanja u tekstu plan održavanja viljuškara.