Baoli KBD/G 25-35: radni konj od 2,5 do 3,5 tone, dizel ili TNG

Postoji klasa viljuškara koja u Srbiji radi najviše posla, a najmanje se o njoj piše: od dve i po do tri i po tone. To je mašina koja ujutru istovari kamion sa zemlje, u podne prevozi robu po placu, a popodne ulazi u halu i slaže palete na regal.

Za taj posao nema univerzalnog rešenja iz najmanje klase — paletar i staker tu jednostavno ne dolaze u obzir — ali nema ni potrebe za teškom mašinom od pet tona koja troši više i teže manevriše.

Baoli KBD/G 25-35 je napravljen tačno za tu sredinu: tri nosivosti u jednoj seriji, dizanje do 6.500 mm, i izbor između dizel i TNG motora.

Sadržaj:

• Tri nosivosti u jednoj seriji
• Dizel ili TNG: kako se bira
• Doosan EU5 i Weichai: šta znači oznaka EU5
• Jarbol do 6.500 mm i šest rolni
• Radno mesto: kabina, displej, osvetljenje
• Kome je namenjen
• Tehničke specifikacije
• Cena i konfiguracija

Tri nosivosti u jednoj seriji

Serija pokriva 2.500, 3.000 i 3.500 kg pri standardnom težištu tereta od 500 mm. Brojevi u oznaci prate nosivost: KBD/G 25, 30 i 35.

To „pri 500 mm“ nije sitno slovo — to je uslov pod kojim broj važi. Ako je teret duboko na vilama, kao kod dugačkih paketa ili sanduka, težište se pomera napred i stvarna nosivost pada. Isto važi i za visinu: mašina ne nosi punu deklarisanu težinu na maksimalnoj visini. Zato se pre kupovine gleda dijagram opterećenja za konkretnu konfiguraciju, a ne broj iz naziva modela.

Praktično pravilo: ako vam je najteža paleta 2.400 kg i podiže se na tri metra, KBD/G 25 verovatno radi posao. Ako je ista paleta na šest metara, ili ako se teret nosi na priključku, treba pogledati sledeći model. Bolje odmah nego posle isporuke.

Dizel ili TNG: kako se bira

Ista mašina dolazi sa dizel ili sa TNG (gasnim) motorom, i to je odluka koja se donosi po tome gde mašina radi, a ne po tome šta je jeftinije.

Dizel ima veći obrtni moment na niskim obrtajima, bolje podnosi teške i produžene cikluse, i najjednostavnije se dopunjava — gorivo je svuda. To je izbor za otvoren plac, rampe, neravan teren i celodnevni rad pod opterećenjem.

TNG radi znatno čistije i tiše. Izduvni gasovi imaju bitno manje čestica, pa mašina može da uđe u prostore u koje dizel ne bi trebalo da ulazi — uz obavezno provetravanje i uz poštovanje pravila za rad u zatvorenom. Boca se menja za minut, bez čekanja da se baterija napuni, što ga čini logičnim izborom kada mašina radi u više smena, a nema vremena za punjenje.

Ako mašina ceo dan radi u zatvorenom, ni jedno ni drugo nije prvi izbor — tu pripada električna mašina. O toj podeli pisaćemo detaljno u posebnom tekstu, a ceo program možete videti na stranicama dizel i LPG viljuškari i električni viljuškari.

Doosan EU5 i Weichai: šta znači oznaka EU5

U dizel izvedbi ugrađuju se Doosan EU5 i Weichai motori; TNG izvedba koristi Doosan gasne motore istih nosivosti.

Oznaka EU5 govori o nivou emisije izduvnih gasova prema evropskoj klasifikaciji za necestovne mašine. U praksi to znači tri stvari: manje čestica i azotnih oksida, uredna dokumentacija ako se traži pri javnim nabavkama ili u industriji sa strogim standardima, i motor koji je konstrukcijski noviji — dakle bolje upravljanje ubrizgavanjem i, po pravilu, niža potrošnja pod istim opterećenjem.

Potrošnja je ovde važnija nego što izgleda. Kod mašine koja radi 1.500 sati godišnje, razlika od pola litra po satu je oko 750 litara — i to je stavka koja kroz vek mašine nadmaši svaki popust dogovoren pri kupovini. O tome kako se to računa pisali smo u tekstu Koliko zaista košta viljuškar.

Prenos snage je hidrodinamički — bez spojnice koja se troši od kretanja i zaustavljanja. U poslu gde mašina po ceo dan kreće i staje, to je razlika koja se vidi na računu za servis.

Jarbol do 6.500 mm i šest rolni

Maksimalna visina dizanja je 6.500 mm, što pokriva ozbiljnu regalnu visinu — četiri do pet nivoa paleta, u zavisnosti od visine palete.

Standardno se ugrađuje jarbol sa šest rolni, a opciono i sa osam. To nije marketinški podatak: veći broj vođica znači ravnomernije prenošenje sila i manje bočnog ljuljanja tereta na visini. Kada se paleta spušta na peti nivo, mirnoća jarbola je razlika između posla i oštećene robe.

Bočni pomerač (side shift) dostupan je kao standardni ili integrisani, i vredi ga uzeti gotovo uvek. Mogućnost da se teret pomeri nekoliko centimetara levo ili desno bez pomeranja cele mašine štedi po nekoliko sekundi na svakoj paleti — a to su, kroz godinu, sati.

Radno mesto: kabina, displej, osvetljenje

Radno mesto je stavka koju kupci najređe gledaju, a rukovaoci osećaju svakog dana. Kod KBD/G serije ono je rešeno ozbiljnije nego što se u ovoj klasi očekuje.

• Kolor displej sa nivoom goriva, radnim satima, brzinom i servisnim intervalima — servis se planira po satima, a ne po sećanju.
• LED osvetljenje: prednja i zadnja svetla, radni farovi, plava tačka i rotaciono svetlo. Plava tačka projektuje mrlju svetla ispred ili iza mašine i upozorava pešake pre nego što mašina izađe iza regala — jedna od najkorisnijih sitnica u bezbednosti magacina.
• Podesivo radno mesto i parkirna kočnica na nožnu komandu.
• Zaštitni ram se nadograđuje polukabinom (prednje, zadnje i gornje ostakljenje) ili punom zatvorenom kabinom — što je za rad na otvorenom tokom zime praktično obavezno.

Bolja preglednost kroz jarbol je ovde konstrukcijska odluka, ne detalj: rukovalac koji vidi vile ne mora da naslućuje gde su.

Kome je namenjen

KBD/G 25-35 je pravi izbor za:

• Istovar i utovar kamiona sa zemlje — bez rampe, po svakom vremenu.
• Rad na otvorenom placu — stovarišta, građevinski materijal, ambalaža, otkup.
• Kombinovan režim — deo dana napolju, deo u hali (uz TNG izvedbu i provetravanje).
• Terete od 2,5 do 3,5 tone i visine do 6,5 metara.
• Rad bez pauze za punjenje — dopuna gorivom ili zamena boce traje minut.

Nije pravi izbor za celodnevni rad u zatvorenom prostoru bez provetravanja, za uske prolaze u magacinu — tu je bolji trotočkaš ili regalni viljuškar — ni za terete preko 3,5 tone, gde se gleda KBD/G 40-50S. Ako su vam tereti lakši, pogledajte KBD/G 15-20+.

Tehničke specifikacije

Kompletne specifikacije po modelu su na stranici Baoli KBD/G 25-35.

Cena i konfiguracija

Cena počinje od 19.000,00 € + PDV za osnovni model KBD/G 25. Konačna cena zavisi od nosivosti, izbora motora, visine jarbola i dodatne opreme — kabina i bočni pomerač su najčešće stavke koje je menjaju.

Navedene cene su bez PDV-a i odnose se na registrovane privredne subjekte; plaćanje se vrši u dinarskoj protivvrednosti po srednjem kursu NBS na dan plaćanja. Uz mašinu ide garancija za pravna lica u trajanju od 12 meseci*, uz obezbeđen servis i rezervne delove.

Da bismo dali tačnu ponudu umesto raspona, potrebna su nam tri podatka: kolika je najteža paleta i kakvog je oblika teret, na koju visinu se diže i koliko sati dnevno mašina radi, napolju ili u hali. Iz toga se vidi i nosivost i pogon.

Ako niste sigurni ni koja vam klasa mašine treba, počnite od vodiča Paletar, staker ili viljuškar?

Pošaljite upit za ponudu, pozovite 021/6040-505 (ponedeljak–subota, 7:00–15:00) ili pišite na info@viljuskari-jovic.rs.

* Garancija se ugovara u skladu sa važećim zakonima Republike Srbije.