Koliko zaista košta viljuškar: nabavna cena naspram troška po radnom satu

Kada se bira viljuškar, prvo pitanje je gotovo uvek isto: koliko košta. Odgovor na to pitanje je broj sa ponude — i taj broj je, gledano kroz vek mašine, manji deo priče.

Proizvođač Crown Equipment u svojoj analizi ukupnog troška vlasništva navodi da rad rukovaoca čini i do 77 odsto ukupnog troška jedne mašine kroz njen vek. Taj procenat važi za tržišta sa znatno višom cenom rada nego što je naša, pa kod nas nije toliki. Ali smer je isti i vredi ga zapamtiti: mašina se plati jednom, a radi hiljadama sati.

Zato ponude ne treba porediti po ceni, nego po trošku po radnom satu. U ovom tekstu pokazujemo kako se taj broj računa, sa konkretnim primerom u kojem skuplja mašina ispadne jeftinija — i sa uputstvom da isti račun uradite za svoj slučaj.

Sadržaj:

• Nabavna cena je ulaznica, ne cena
• Šest stavki koje čine trošak po satu
• Primer: dizel naspram električne mašine
• Stavka koju svi zaborave: cena stajanja
• Kako da izračunate svoj broj
• Šta ovo znači pri kupovini

Nabavna cena je ulaznica, ne cena

Viljuškar sa 10.000 radnih sati veka nije proizvod koji se kupuje — on je usluga koja se kupuje unapred. Tih 10.000 sati je ono što zaista plaćate, a cena sa ponude je samo prva rata.

Ako mašina od 25.000 evra odradi 10.000 sati, njena nabavka učestvuje sa 2,50 evra po satu. Gorivo, servis i rukovalac u istom tom satu često koštaju višestruko više. Pa ipak, pregovara se oko popusta od hiljadu evra na nabavci, dok se stavke koje kroz deset godina naprave desetostruko veću razliku uopšte ne otvore.

Trošak po radnom satu ispravlja tu perspektivu. On je i jedini način da se pošteno uporede mašine različitog pogona, različite starosti i različite klase.

Šest stavki koje čine trošak po satu

1. Amortizacija mašine. Nabavna cena umanjena za procenjenu vrednost pri prodaji, podeljena sa brojem radnih sati koje očekujete. Ovde se vidi zašto je važno pitati koliko mašina ima sati, a ne koliko je stara.

2. Energija. Dizel, TNG ili struja. Ovo je stavka sa najvećom razlikom između pogona i najlakše se meri — potrošnja po satu puta cena energenta.

3. Redovan servis. Ulja, filteri, podmazivanje, periodični pregledi. Predvidiv trošak koji se planira po satima rada, kao i kod vozila.

4. Potrošni i habajući delovi. Gume, kočnice, lanci, creva, vile. Kod polovnih mašina ova stavka dolazi ranije i veća je.

5. Baterija, kod električnih mašina. Trakciona baterija je poseban trošak sa sopstvenim vekom od otprilike 1.500 ciklusa. Njena zamena se planira, ne dočekuje. Detaljnije o tome imate na stranici baterije za viljuškare.

6. Rad rukovaoca. Najveća pojedinačna stavka u većini računa. Ukupan trošak zaposlenog podeljen brojem sati koje provede na mašini.

Sedma stavka postoji, ali se ne planira nego se dešava — o njoj niže.

Primer: dizel naspram električne mašine

Uzmimo dve mašine iste klase — nosivost oko 2,5 tone, rad u hali, 1.500 radnih sati godišnje, očekivani vek 10.000 sati. Brojevi ispod su ilustrativne pretpostavke, ne cenovnik: zamenite ih svojim stvarnim vrednostima, jer cena goriva, tarifa struje i trošak rada razlikuju se od firme do firme.

U primeru je dizel mašina koštala 25.000 €, a električna 30.000 € — dakle 5.000 € skuplja pri nabavci. Razlika u trošku po satu je 4,15 € u korist električne.

Podelite jedno drugim: 5.000 ÷ 4,15 ≈ 1.205 radnih sati. Pri 1.500 sati godišnje, to je manje od deset meseci rada. Posle toga skuplja mašina je jeftinija svakog sata, a kroz ceo vek od 10.000 sati razlika u korist električne prelazi 36.000 evra.

Da ne bude zabune: ovo ne znači da je električna mašina uvek bolji izbor. Znači da poređenje po nabavnoj ceni promašuje pitanje. Za rad na otvorenom placu, na neravnom terenu, sa teškim teretima ili u dve smene bez prostora za punjenje, račun izgleda drugačije — i tada dizel ili TNG mašina dobija. Poenta je da se odluka donese na osnovu računa, a ne na osnovu prve brojke.

Stavka koju svi zaborave: cena stajanja

Sedma stavka se ne pojavljuje ni u jednoj ponudi, a ume da bude najveća: koliko košta sat u kome mašina ne radi.

Kada viljuškar stane, ne stane samo viljuškar. Stane istovar, kamion čeka na rampi, tri čoveka čekaju paletu, a poručena roba kasni. Trošak tog sata nije cena rezervnog dela — to su ljudi i procesi koji stoje. U magacinu gde na istovaru radi troje, jedan sat zastoja košta više nego cela dnevna potrošnja goriva.

Zato u račun ulaze i pitanja koja na prvi pogled nemaju veze sa cenom: ko servisira tu marku u Srbiji, koliko se čeka standardni deo, i postoji li zamenska mašina dok je vaša na popravci. Mašina koja je jeftinija za 2.000 evra, a čeka deo dve nedelje, nije jeftina mašina.

Iz istog razloga se isplati redovan servis po planu: planirani zastoj se ugovara za subotu, a neplanirani dolazi na dan kada stiže najveća isporuka.

Kako da izračunate svoj broj

Račun traje petnaest minuta i radi se jednom. Trebaju vam četiri podatka:

1. Koliko sati mašina radi godišnje. Ako imate brojač, uzmite stvarnu razliku između dve godine — ne procenu.
2. Očekivani vek u satima. Za kvalitetnu mašinu računajte 10.000 do 20.000 sati, uz raniju granicu za teže uslove.
3. Cena energije po satu. Izmerite potrošnju u jednoj normalnoj nedelji i pomnožite sa svojom cenom goriva ili tarifom struje.
4. Ukupan trošak rukovaoca po satu. Bruto trošak zaposlenog podeljen brojem radnih sati.

Zatim saberite: amortizacija + energija + servis + delovi + baterija + rad. Dobijeni broj je ono što vas jedan sat rada zaista košta — i njime uporedite svaku sledeću ponudu.

Ako je vaš godišnji broj sati mali, račun često pokaže i treću mogućnost: da mašinu uopšte ne kupujete. O tome smo pisali u tekstu Iznajmljivanje viljuškara: kako uštedeti novac i vreme.

Šta ovo znači pri kupovini

Tri stvari koje vredi poneti iz ovog računa:

• Popust na nabavci je najmanja poluga. Hiljadu evra popusta na mašini koja radi 10.000 sati vredi 0,10 € po satu. Pola litra goriva manje po satu vredi više.
• Mašina prilagođena poslu je jeftinija od mašine „sa rezervom“. Veća nosivost nego što treba plaća se u nabavci, u potrošnji i u manevrisanju — svakog sata.
• Poređenje polovne i nove mašine ima smisla samo po satu. Kako to izgleda u praksi, pisali smo u tekstu Polovan ili nov viljuškar: kako da odlučite, a koja klasa mašine vam uopšte treba — u vodiču Paletar, staker ili viljuškar?

Ako želite da taj račun uradimo zajedno za vaš konkretan slučaj, potrebna su nam tri podatka: koliko sati dnevno mašina radi, kolika je najteža paleta i na koju visinu se diže. Na osnovu toga dajemo predlog i trošak po satu, pa uporedite sa onim što sada imate.

Pošaljite upit za ponudu, pozovite 021/6040-505 (ponedeljak–subota, 7:00–15:00) ili pišite na info@viljuskari-jovic.rs.

Cene se objavljuju u evrima bez PDV-a i odnose se na registrovane privredne subjekte; plaćanje se vrši u dinarskoj protivvrednosti po srednjem kursu NBS na dan plaćanja. Uz nove mašine ide garancija za pravna lica u trajanju od 12 meseci*.

* Garancija se ugovara u skladu sa važećim zakonima Republike Srbije.